「フィットのすべて」が書店に並んでから一緒に見るつもりでしたが、まだ発売予定日も発表されていないので待ちきれず購入。
やはり３気筒専用設計との事です。
競合するフィットやノートなど４気筒搭載車に比べボディ設計は有利でしょう。
最近のエンジンはアイドリングせず直ちに停止させてしまうので、３気筒の悪さが目立ち難くなったのを勘案したのかも知れません。
フロントサスも性能重視の設計で、従来のヴィッツより一回り大きなパワステモーターや操舵機構が必要になるため、この部分への予算配分は恐らく増やされています。
気になる４ＷＤは、バッテリーと燃料タンクとダブルウィシュボーンサス及びリアモーターなどの重量が後輪に加わるので安定性が良く、アンダーステアも少なそう！
ハイブリッドシスムは最新型、中型のカムリ２．５Ｌと比べて約２／３で電圧・出力とも最小ですが、シエンタやジャパンタクシーの１．５Ｌまでが守備範囲と考えると余裕が有りそうです。
追加したい装備は「霜取りウォッシャー」で、これが有れば山の家の冬も快適に過ごせそう。
とても残念なのは新型フィットには装備予定の渋滞対応ＡＣＣが無いこと．．．
フリードからの乗り換えを是非検討しますので、次回マイナーチェンジで追加して頂けると嬉しいです！
