今週末からの東京モーターショーでヤリスｖｓフィットでの燃費の優劣が明らかになりそうです。
ヤリスのパワートレインの構成から推察すると、再びトヨタが大きく先行すると弊は予想しています。
フィットの４気筒に対して、ヤリスは３気筒なのでエンジン内部の摩擦抵抗が１〜２割低いため、この差を逆転するのは困難と考えます。
ヤリスのハイブリッドシステムにはコイルに平角線を使用したプリウス同様な並行ギア機構が採用されています。
インバーターとバッテリーは最新型です。
２００３年登場の二代目プリウスのパワートレインを流用したヴィッツＨＶの３４.４ｋｍ／Ｌと比べて、全てが２０２０年の最新版に更新されるので３割増の４５ｋｍ／Ｌ（ＪＣ０８）に届くか密かに期待！
