元旦夕方に北側洋室の気温は１．５℃の居間は３．５℃で、屋外納戸は氷点下１．９℃と例年と比べると暖かい蓼科。
蓼科アネックスで元旦に空きが出たので予約しレストランには空きが無かったので、レイウォーク岡谷で正月用の食材を調達してホテルで暖かく過ご前後ました。
そんな暖冬ではカミさんの好きな雪景色を蓼科では期待出来ないため、ＨＶＣ飛騨高山へ大晦日に移動し年末年始を過ごし、
元旦にしっかり積雪していた平湯などを観光してから帰路は蓼科に一泊し、
昨日は子供が３日に友達と約束が有るため帰宅する必要が有り、渋滞で休日割引の無い高速道路避け一般道で移動としました。
他には割れが広がって来た手帳型スマホケースを、アップル純正シリコンケースに更新するなど過ごしていました。
家族で過ごせているだけで幸せと感じられ、善意・配慮で周りの人も穏やかに過ごせるように、今年は初詣で祈るのに加え何か行動したいと考えています。
今年最速で走り納めが出来ました。
途中で息を整え残した余力でペースアップ出来ているので、記録より完走を目指す事を意識しています。
コロナ禍で休んでいたバドミントンに週２回ペースで復帰したら、翌週は膝が曲がず屈めなくなり大晦日になっても左足首の痛みが残っており、運動量と強度を抑える必要性を体感。
７２ｋｇまで増えた体重を約３ｋｇ減らせたので、もし来年末６６ｋｇの再来年末に６３ｋｇまで下げて行ければ、関節痛の悩みから解放されるかも？
運動量と強度を増加させられず心肺機能の強化は足踏み状態で、来年は関節への負荷が少ないバイクとスイム（自転車と水泳）に密かに期待しています。
カローラツーリングでもウォッシャー液を寒冷地対応の製品に入れ替えました。
－４０℃までの必要は無いのでミネラルウォータの２Ｌ空ペットボトルを流用して２倍に希釈しました。
あれこれ考えても出来ることしか出来ないので、明日から還暦の体と相談しながら無理し過ぎないように気を付けないと．．．
それでは来年もよろしくお願い致します。
東京オリンピックの１９６４年生まれのオジサンが、東京オリンピックの２０２１年製造の自転車に乗り、トライアスロンのオリンピックディスタンス完走を目指しています。
長距離走は順調に準備を進めており、９月下旬にランニングを始めた頃は２キロで精一杯でしだが、毎週５キロの体調良好な日には１０キロまで伸ばせました。
毎週１０キロを２年間１００回位の累計１０００キロ辺りが準備完了の目安でしょうか？
先日のボーナス支給日にレース用タイヤを入手し転がり抵抗を２割強低減させる見込みです。
自転車自体もアンカーの中で最安価なＲＬ１と比較して約４ｋｇ軽く、体重も既に約４ｋｇ減らしたので更に２ｋｇ減量すれば合計１０ｋｇ分で、更に転がり抵抗を１割強減らし１時間半近い速度３０ｋｍ／ｈ巡航での体力損耗を抑えられたら自転車も西湖に行くなど本格トレーニングを開始したいと思います。
空気圧を補充するタイヤが合計１６本に増えたので、草刈機のバッテリーが流用出来る空気入れも購入しました。
自転車３台とレース用タイヤ２本、乗用車１台と冬用タイヤ４本なので、大いに活躍してくれると思います。
まだ入荷待ちなのはＲ８０００（ＵＬＴＥＧＲＡ）のカセットスプロケットとテンション・ガイドプーリー及びタイヤのシーラントです。
ロード自転車の標準装着Ｒ７０００（１０５シリーズ）より上位グレードで、最上位のＲ９１００（ＤＵＲＡ－ＡＣＥ）続く二番目の位置付けの部品を選びました。
ヨドバシでは最も人気の有るグレードで、最上位製品は価格差が大き過ぎるためか、人気は３番目でした。
３種とも１１段変速なので機能的な違いは大きくなく、最上位の製品はチタン製のギアを多用して約９４ｇ軽量化され二番目のグレードの３５ｇ軽量化に比べて更に５９ｇ軽くなるとの事ですが順位を競う訳でも無いので、一円硬貨５９枚分の軽量化に追加負担の約３万円は見送ります。
リアディラーのプーリーも３種類準備されていて、最下位グレードは滑り軸受（ブッシュ）との事で驚きました。
最上位と二番目は転がり軸受け（ボールベアリング）で、その二種の軸受けも異なっているとの事なので、妥協を排除した最上位と価格を追求した最下位及び市場の中央を目指した二番の様な商品設定みたいな感じ。
プーリーが届いたらルノーの折り畳み自転車のＲ３０００（ＳＯＲＡグレード）とチェーン内幅が一緒なので流用可能か現物確認したいと思います。
自転車向けの部品は車やオートバイ向けと比較して安価なので、お父さんのお小遣いで変更出来楽しんでいます。
５ｋｍランで３０分を下回りました。
その後に速いペースでのフォーム作りにのため息が続かない速いペースと呼吸を整える遅いペースを交互に繰り返すトレーニングを加えても、前回の１０ｋｍランより３分程度速かったので順調に持久力向上が進んでいます。
次は１０ｋｍランで５０分以下を目指して靴を新調し、通勤兼用たった底の擦り減ったのと交代です。
こちらは軽量でタイムを稼げそうですが靴底が薄そうなので、長持ちさせるためにランニング＆サイクリング兼用シューズにしたいと思います。
勢いに任せてロード自転車用のホイールもブラックフライデー特価で購入しグレードアップ。
購入したロード自転車はＲＬ８（１０５モデル）のホイールは１０５向けＷＨ－ＲＳ３００では無く、鉄下駄ホイールと呼ばれているシマノ製で最安価なＷＨ－ＲＳ１００で更にペダル別売りでコスト抑制されていそうです。
新しいホイールにはＥＸＴＥＮＺＡの新型ＲＸ１のチューブレスタイヤを組み合わせる予定で、標準装着されているＲＲ２Ｘ対比で指数７８と２２％もタイヤの抵抗が少なくなります。
新しいＭＡＶＩＣのホイールはリムが二重構造になっていて、内周側からスポークをネジ留めする事でタイヤ側から空気が漏れるニップル穴を無くした構造！
チューブレス用で断面高さ２２ｍｍアルミ製ホイールを選びましたが、最上位の断面高さ４５ｍｍのカーボン製軽量ホイールは、購入したロード用自転車より遥かに高い価格設定でした。
鉄下駄ホイールの約２ｋｇに対し最高級ホイールでも１ｋｇ弱軽くなるだけなので、自分の腹回りの余計な脂肪を減らすまでは豚に真珠と判断し、新ＥＴＲＴＯ標準の内幅１９ｍｍでチューブレス用で下から二番目の製品にしました。
ブリヂストンのアンカーＲＬ８はロード自転車で中位の上の１０５グレードに合わせているので、速い自転車が来たら競い合わずに先を譲ってマイペースで少しずつ自己新記録を伸ばしていきたいと思います。
もう一台のルノーのプレミアムＭａｃｈ９はロード自転車の下位の上のＳＯＲＡグレードなので不具合の無いように整備し、カミさんを所要時間１時間半で手軽に絶景を楽しめそうな「しまなみ海道」の「よしうみバラ公園コース」辺りに連れ出したいと夢見ています。
２０２１年モデルのロード向け自転車を購入しました。
車種はアンカーＲＬ８で、２０２４年モデルだと安価な機械式１０５でも定価３５万２千円なのでかなり高価ですが、３年前価格の展示品特価で割安だったので暫く悩んで無くなる前に決断しました。
上位グレードＲＰ９とデュラエースの組み合わせ１３４万２千円と比べると．．．
上段４車種が４０万円以上の松設定、下段左側の５車種が３０万円以下の梅設定、弊が選んだＲＬ８は下段右側の３０万円以上の竹設定は単一車種となります。
シマノのロード向け最安価なクラリス採用モデルのＲＬ３なら１０万４千円からですが、自転車競技などへ参加制限が制限されない１０５モデルへの拘りを捨てられませんでした。
と言うのもトライアスロンのオリンピックディスタンスへの参加と完走を目指したいから。
制限時間が４時間半の初心者向け大会で、遠泳１．５ｋｍを３０分＋自転車４３ｋｍを８６分＋長距離走１０ｋｍを６０分＋着替４分の合計３時間なら余裕が有り、未経験の遠泳と約半分の時間を要する自転車は対策が不可欠と考えています。
東京オリンピックの男子金メダルが１時間４５分なので、その２倍の３時間半のペースなら手が届く範囲かも？
明日のラリージャパン２０２３放映を楽しみに待っています。
昨日は午前３時に集合し、
ＳＳ２伊勢神とＳＳ５伊勢神の合間に遅い朝食を車の中で頂きながら、ボランティアが無事終了しました。
公式インスタには悪天候に完走を阻まれた車両の画像がアップロードされています。
伊勢神レッキ、旭高原レッキ、三河湖レッキ、豊田スタジアムレッキ、及び伊勢神ＳＳ２とＳＳ５に参加し記念品も沢山頂けました。
昨晩の伊勢神から蓼科は凍結箇所は有りませんでしたが、すずらん峠は若干の積雪だったので速度を抑えて慎重に運転。
東急リゾートタウン蓼科では今週始めに初雪が降り．．．
スタッドレスを別荘に置いてあるので、１２月になる前の暖かそうな日などに早くタイヤ交換に行かないと、積雪で別荘に行けなくなってしまう！
