蓼科周辺の峠は夜間に氷点下になる紅葉の季節が来ました。 いつ雪が積もってタイヤ交換に来られなくなっても不思議ないので冬用に履き替えました。 来春に夏用タイヤへ履き替える前にフリードからカローラツーリングに交代する予定なので、タイヤ館諏訪に立…

カローラツーリングのモデルチェンジ直後の３年前の価格と、今月のマイナーチェンジ価格を比較してみました。 中間のＳグレートE-fourでは2,849,000円から、ＧグレートE-fourが2,848,000円になったので、価格設定は1,000円下がりました。 しかし標準装着だっ…

カローラツーリングの工場出荷時期の目処を確認したら、ハイブリッドで３ヶ月程度との事なので、早ければ２月納車になる可能性が有りそう！ 嬉しい誤算ですが蓼科周辺は５月上旬まで積雪の可能性があるので、冬用タイヤを早めに準備する必要が生じました。 …

カローラツーリングの下から２番目のＧグレードのレッドを昨日注文しました。 内外装のグレードは妥協しても、蓼科周辺で積雪した峠越えが有るので、電気式４ＷＤシステム付きです。 納車の見込み時期は半年後、来年の４月１５日との事。 ハイブリッドシステ…

シエンタは残念ながら凸凹した外観形状と３列目座席の足元空間の狭さが好きになれないとの結論に達しました。 近所の土呂店に展示してあった白系だけでなく、カミさんが選んだ赤ツートンの実物を嵐山店で確認させて頂いた最終的な結論です。 展示してあった…

新型シエンタの概算金額を伺いカタログを頂いて来ました。 あと約３ヶ月で６年目になるフリードが走行距離年１．５万キロぐらいなので、３回目車検の７年目頃には確実に１０万キロ超えで消耗品交換に加えて、突然故障や高額修理の懸念が高まるため乗り換え検…

車の雑誌を久しぶりに購入しました。 Toyota Technical Review最新版は紙媒体の販売無しで、ＰＤＦ版のバックナンバーはご自由にご覧下さいとの事です。 省資源が更に推進され電子版のみになったら、図書館は紙書籍の博物館になってしまうのでしょうか？

新型ノアの４ＷＤは１７０ＰＳの２．０Ｌエンジンで質素なグレードなら約２９０万円で済みますが、 ９８ＰＳの１．８Ｌエンジンに加え、前後に９５ＰＳと４１ＰＳのモータも搭載したハイブリッドに、オプションを色々追加すると約４６５万円と高額になってし…

デンソーさんから第３世代の予防安全システム向け製品の「Global Safety Package」がレクサスＮＸとのノア・ヴォクシーに採用されたとの発表が有りました。 恐らく東芝さん最終型の画像認識プロセッサー「Visconti 5」と、 ソニーさんのイメージセンサー「IM…

トヨタの普及車種にも手放し運転を許容するアドバンスド・ドライブが搭載されました。 フロント左右のミリ波レーダによるＦＣＴＡに加え、Ｅ－ｆｏｕｒ後軸モータも４１ＰＳ、及びＡＨＳヘッドライトも選べます。 もしカミさんが気に入ったら次も乗り換える…

今年最後の夜は除雪されていない山荘手前の坂を登りきれず亀になってしまいました。 縦列駐車は上手く出来なかったので後輪だけ水平な駐車場所に載せ車止めで対応。 外はマイナス１０℃を下回り大変冷え込んでいて、まだ室温が設定温度の１８℃まで暖まりませ…

レクサスＮＸの雑誌を購入して来ました。 気になった部分はＧＲヤリスやスバル協業の流れを受けたフルタイムＡＷＤが採用されたとの事です。 弊には二車種とも手に届きにくい存在なので、１．５Ｌか２．０Ｌのハイブリッド車でも開発頂けると幸いです。

麦草峠の日本海側数ｋｍは路面が真っ白だったのでタイヤ交換の時期になりました。 西新宿に引っ越してから暫くは、間取りも狭くタイヤ保管場所が困難になり機械式駐車場でタイヤ交換する場所も無いので、タイヤクロークと言うタイヤ預かりサービスを利用して…

自動車用品メーカーのサイトでフリード対応製品を調べて、撥水ワイパーブレードの２本セットを注文。 元のワイパーを取り外し、 形状は違いましたが長さを確認して、 無事装着出来ました。 街の家は機械式の駐車場なので簡単な整備も出来ませんが、山の家で…

ヤリスＧＲを見かけるとグループＢを思い出します。 グループＢで活躍していたプジョー２０５ターボと比べると希少性は負けますが、走行性能及び実用性はヤリスＧＲの方が遥かに優れていそう。 老いた反射神経には荷が重い鬼の様に速い車種以外から走行性能…

「Honda Sensing 360」が発表されました。 前側方レーダーが左右に加わるとの事ですが、まだ採用車種など具体的な記載は有りません。 最近販売開始された新型レクサスＮＸにも前側方レーダーが追加されています。 ステレオカメラのレクサスＬＳとは違い、単…

「アクアのすべて」を買って来ました。 新型では電池容量が増えエンジンが起動しないＥＶ走行領域が２倍になり、更に始動後のエンジン回転数も抑制されたとの事です。 またハイブリッド専用車なのでヤリス対比で室内の静粛性を向上させたなどの解説も有りま…

寒冷地対応のウォッシャー液への変更が完了しました。 多めに使っていたつもりですが、６ヶ月点検直前でも２Ｌを使い切れず、昨日の燃料補給の際に残りを補充完了。 通販でも入手出来ますがＡ ＰｉＴ東雲で前面硝子関連の用品を纏めて購入。 このブログを書…

夏タイヤへの交換を予約を試みましたが、週末の予約に空きが無いとの事で、代わりに工具を購入しました。 ホイールを固定しているナットを交換するレンチは、アルミホイールでは偏心したり肉厚だったりすると干渉して困るので、最安値は避け収納し易そうな組…

Toyota Technical Reviewを取り寄せました。 気になった記事は運転支援関連で、新規センサーとして望遠カメラ、ロケーターカメラ、ドライバモニタカメラ、及びLiDERが追加される様です。 非常に高価だったLiDERが今回追加されたのは意外でした。 新型iPhone…

帰って来たカミさんに、燃料入れといてと言われてガソリンスタンドに着いた時の写真。 メーターは航続可能距離０ｋｍ！ そして燃料ゲージはゼロで、たった片道２ｋｍがとても長く感じられました。 でも約３６Ｌしか入らず、あと４Ｌ前後は残っていたようです…

冬用タイヤを新しくしました。 後はバッテリー更新すれば、７年間１０万キロまで、不具合なく乗り続けられそうです。 その次は普通のヤリスか、 ＳＵＶのヤリスか、 或いは、高性能なヤリスにしたいと考えています。 弊の現在の使い方だと座席の位置が高く大…

やっとＳｉＣ半導体が量産車に搭載されました。 その他の改良と合わせて燃費が約１０％向上するらしいです。 ５年以上前から試作車を走らせて来たので、幅広い車種に順次展開されそう。 レクサスＬＳ以外への前側方レーダによるＦＣＴＡは、来年のAdvanced D…

今朝出発前に地下駐車場から車を出す時に微かにキュルキュルと異音が？ 一回り確認すると右後ろのタイヤがパンクしていました。 朝５時ではパンク修理をお願い出来るお店の心当たりが無いので、とりあえず空気を足して出発しました。 山の家でスタッドレスを…

自動ブレーキ機能向上のためのソフト更新は国産車で初めてだったと思います。 トヨタではセンサーと演算処理装置及びソフトなどの標準化が進んでいそうで、ソフト更新と比べて明らかに魅力的な次世代標準へ移行時期が近づいた気がします。

最近のスマホには車のキーを追加できる様です。 既にＢＭＷには対応車種が有り、きっと他のブランドや一般的な車種にも、徐々に普及するのでしょう。 そうなればスマホを家に忘れたまま出発してしまう心配が無くなり便利かも？ でも出先でスマホを壊してしま…

新型レヴォーグに前側方ミリ波レーダーが装備されそう！ 前方ステレオカメラも２３０万画素に刷新され、ＧＰＳと準天頂衛星システムの併用など、一気に進化させる様です。 次の乗り換えはカローラツーリングかレヴォーグか何方にするかとても悩みそう。（最…

Mega Webに行ってヤリスＧＲを拝見しました。 少し普通の車と違いますが実物は目立っておらず、コンビニに行っても問題無さそうです。 乗換候補の参考にするためカミさんに一通り展示車の運転席に座って頂きましたが、弊の第一候補カローラは視界が悪く不可…

“Lexus Teammate”が正式発表になりました。 自動車専用道路を出口までとの事なので、トンネル内も手放しで大丈夫かも知れません。 そう思う理由は四隅のRadarに加え前後左右にLIDARが装備される様で、装置が一つ故障した場合にも対応出来るから。 この新型車…

２０２０年２月３日報道資料で気になる記載を見つけました。 Toyota Safety Senseに本年内に導入予定の機能についてです。 三つの代表例が記載されていて、クルーズコントロールで道路に合わせて自動で減速して頂ける機能も有り、カーブ・トンネルの多い中央…